常滑市（とこなめし）は、愛知県西部に位置する市である。詳しくは知多半島西岸の中央部に位置し、西側を伊勢湾に面している。伊勢湾の海上埋立地に中部国際空港を有している。 　 窯業が主要な伝統産業である。常滑焼は瀬戸、越前、信楽、丹波、備前と並び日本六古窯の一つとされ、中でも常滑は最も古く最大の規模である。 　 知多半島西海岸の中央部に位置し、西側は伊勢湾に面している。伊勢湾に沿って北側に知多市、南側に美浜町があり、知多半島中央部の丘陵地帯を越えた先に阿久比町、半田市、武豊町がある。 　 海岸は遠浅の海岸になっているが、伊勢湾北部に沿ってコンビナートが建設された名古屋港口埋立地は常滑市の北の知多市が南限で、中部国際空港及び中部臨空都市空港対岸部（通称「前島」）のある常滑駅沖を除いて埋め立ては進んでいない。このため環境省とは別に愛知県が絶滅危惧種に指定している海浜植物（スナビキソウやマルバアカザなど）が残存している。 　 丘陵の連なった知多半島特有の地形のため、平地は海沿いの比較的狭い部分に限られ、市域の大部分は丘陵地である。丘陵は低くなだらかで、市内最高所は100mに満たない。海側に面する市北部の丘陵地はほとんどすべて 農地と宅地用に造成された。 この点、海側の丘が一部そのまま残されている東海市（聚楽園付近）、知多市（日長-古見付近）と異なる。 気候は一年を通じて比較的温暖であるが、冬には三重県の四日市方面から「鈴鹿おろし」と呼ばれる風が伊勢湾を越えて吹き寄せ、稀に降雪もある。 　 名鉄常滑駅以南（前島【中部臨空都市】にあるりんくう常滑駅を除く）には鉄道の駅がなく、公共交通機関はバスに限られる。その為、空港島建設に伴う再開発も当該南部地域には及ぶことなく、古くからの町並みがそのまま残っている。 　 近年はINAXの常滑本社工場をはじめとして工場の閉鎖、中小工場の廃業が相次ぎ、経済の停滞傾向が著しい。合併時に約5万人であった人口は漸次増加して1975年には5万5000人を突破したが、その後は頭打ちから減少に転じ、1990年代後半から2000年代前半にかけて5万1000人を割った。これに対して窯業家や市民によって焼き物の町としての観光化と窯業の再活性化が努力されており、中部国際空港の開港にともない労働人口は少しずつ流入している。しかし、教育施設が周辺市町村より（面積に対して）不足しており、家族を連れての転居の場合は通勤時間が掛かっても周辺市町村に定住する形態が多いようである。 常滑金山 土地区画整理事業、常滑多屋 土地区画整理事業、常滑大谷 土地区画整理事業、多屋土地区画整理、常滑西特定土地区画整理事業といった大規模区画整理の効果により定住人口の過去最高を更新する勢いではあるが、（周辺自治体を含む）企業立地には陰りが見えてきており、景気の後退とも重なって人口の伸びの鈍化が懸念される。 　 常滑の伝統的な産業は窯業である。 　 江戸時代後期に復興した常滑焼は、幕末に中国から導入された技術で斜面に連房式登り窯が作られ、大量生産が開始された。明治時代以降、陶管（陶製土管）やタイルの生産が開始され、常滑の陶管は全国の上下水道管のシェアの大部分を占めるなど、産業資材や衛生陶器の分野において全国屈指の生産地に成長する。また、茶器、花器、鉢、置物などの民具の生産も盛んであり、江戸時代に生産が開始された朱泥の急須、湯飲みなどの茶道具は常滑を代表する焼き物である。 　 窯業の工場は伝統的な中心地である常滑地区を中心に市域の各地に点在しており、南部の小鈴谷地区では清酒「ねのひ」の盛田による醸造業も行われている。 　 農業は、知多半島の地理的条件から田畑が狭く、また大きな河川がないためにため池に頼り、水不足に悩まされてきた。しかし現在は愛知用水によって農業用水が供給され、土地基盤整備事業による区画の整理や、農業用ダムの建設、機械化が行われて、近郊農業地帯になっており、主な特産品は、キャベツ、タマネギ、イチジクなどである。また、市内にあいち知多農業協同組合（JAあいち知多）の本部が置かれている。 　 漁業は、知多半島西岸の伊勢湾海上で行われる海苔の養殖が特に盛んである。 海苔養殖業の他に底引き網漁業、採貝漁業、刺し網漁業、潜水漁業などがあり、主な水産物はアサリ、アナゴ、ガザミ、クルマエビ、シャコ、タイラギなどである。 　 南北に細長い常滑市では、中学校の校区や公民館、市の出張所などの公共施設において常滑市に合併する以前の5町1村の枠組みが原則的に踏襲されており、北から青海（せいかい、旧大野町と三和村）、鬼崎（おにざき、旧鬼崎町）、常滑（とこなめ、旧常滑町）、南陵（なんりょう、旧西浦町と小鈴谷町）に分かれる。